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    金光華李亞鶴:從世界到南昌,一個開啟城市繁華的引擎

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      金光華李亞鶴:自1863年,倫敦建成首條地鐵后,世界各地大城市開始爭相建設地鐵。在駛入黑暗又通向光明的地鐵內,人們對距離的認識,對時間的理解悄然改變。

      一座城市的經濟動脈

      全世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車,地鐵,就變成了一座城市的經濟動脈,象征著一座城市的大都市軌跡,經濟發展、社會進步,都說明地鐵扮演著無可替代的角色。從最初的交通工具,到現代商業不可或缺的流量工具,地鐵能為商業帶來巨大的人流,能帶動商業價值迅猛發展。

      作為最受都市人群歡迎的交通工具,地鐵已經成為現代商業標配,放眼全球,主流的國際化大都市,無一不擁有完整的地鐵交通軌道系統,香港的四通八達,東京的藍色山手線,巴黎的雙系統24小時地鐵線……地鐵系統的不斷完善,成就推進繁華商業不斷增值的源動力。

      有效帶動商業增值

      地鐵能帶來巨大的人流量,而人流量則是商業的基礎,且地鐵乘客群具有中高收入、學歷較高、中青年乘客占比高的特征,是較為活躍的消費群體。通過人流的聚集能有效的帶動地鐵周邊商業的發展。

      在國外,幾乎所有區域化購物商圈都依托地鐵口而建,如紐約的曼哈頓、東京的銀座、巴黎的香榭麗舍大街、倫敦的牛津街等。地鐵口帶來的龐大的固定人流,給商業帶來源源不斷的蓬勃商機。

      以美國費城為例:快速軌道線開通后,其附近的房地產價值增長7%,即平均每平方米增長4500美元,而軌道交通使可達性提高,使土地價值上升了6.4%。

      在國內,深圳地鐵1號線的開工建設使沿線商業升值33——67%,建成通車后價值更是超過200%;在上海,受益于第一條地鐵1號線的人民廣場商業已升值10倍;廣州初建地鐵時,地鐵沿線物業升值15——25%,地鐵開通后沿線物業再次升值15——25%;香港地鐵的開通令地鐵周邊物業平均升值近50%。按香港的情況分析,地鐵沿線物業與非沿線物業的理性價差在至少在30%以上。

      綜合國內外案例,說明地鐵建設能有效帶動周邊商業資產升值,成為新時代商業競爭的有力籌碼,而地鐵周邊的商業資產也將成為炙手可熱的優質資產,成為投資熱門首選。

      龍湖·春江酈城,作為TOD模式集成開發的約30萬方綜合體項目,以大型商圈、豐富的教育多元復合業態,立足南昌的城市繁華肌理與深厚歷史文脈,重塑南昌高端改善品質住標,定義城市精致生活,以超凡品位,云聚精英階層,匯聚圈層資源。

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